자동차부품특허, 다섯 층을 쌓아 무늬를 넣는 재생가죽 합착시트 특허등록 사례
- #자동차부품특허재생가죽을 이용한 자동차 내장재용 합착시트의 제조방법
- #특허등록10-2429130
- #소요기간특허출원 후 등록까지 9개월
사례 미리보기
자동차부품특허, 폴리올레핀을 기재로 쓰면서도 잉크 전사 무늬를 넣고, 깨짐과 스크래치에 견디도록 층을 쌓은 자동차 내장재용 인조가죽이 특허등록됐습니다. 특허법인 테헤란이 진행한 출원 건의 등록 정보와, 소재특허를 준비할 때 자주 나오는 질문을 함께 정리했습니다.
등록 개요
- 발명의 명칭
- 재생가죽을 이용한 자동차 내장재용 합착시트의 제조방법
- 출원번호(일자)
- 10-2015-0121678 (2015.08.28)
- 등록번호(일자)
- 10-2429130 (2022.08.01)
2015.08.28
특허 출원
10-2015-0121678
2022.08.01
특허 등록
10-2429130
사례 소개
재료 이름이 아니라 쌓는 순서를 봅니다
자동차부품특허는 어떤 재료를 썼는지만으로 자리를 얻기 어렵습니다. 층을 어떤 순서로 쌓아 어떤 성질을 얻었는지에서 갈리고, 층을 쌓는 차례를 다룬다는 점에서 소재특허이자 제조방법특허이기도 하죠.
이번 사례는 재생가죽을 이용한 자동차 내장재용 합착시트의 제조방법입니다. 인조가죽용 백킹 클로스층 위에 폴리올레핀 발포층을 올리고, 그 위에 폴리올레핀 시트층을 얹은 다음, 다시 그 위로 잉크 전사 필름층을 두고 맨 위를 열가소성 폴리우레탄 투명 보호층으로 덮는 구조인데요.
다섯 층이 각각 다른 몫을 맡습니다
층마다 하는 일이 다릅니다. 발포층은 눌리는 느낌을 내고, 시트층은 무늬가 앉을 바탕이 되며, 전사 필름층이 무늬를 지니고, 맨 위 보호층이 그것을 지키는 식입니다.
이렇게 다섯 층을 쌓은 덕분에 폴리올레핀 기재이면서도 다양한 잉크 전사 무늬를 넣을 수 있게 됐는데요. 폴리올레핀은 값이 눅고 재활용이 수월한 대신 무늬를 앉히기가 까다로워, 이 대목이 실무에서는 꽤 큰 갈림길이 되곤 합니다.
명세서에는 잉크 깨짐이 적고 합지력과 내스크래치성이 높다는 점을 담았고, 인조가죽과 그 제조 방법을 함께 청구해 물건과 만드는 법 양쪽을 붙들었습니다.
본 자동차부품특허 건은 출원에서 등록까지 약 9개월이 걸렸습니다.
자주 묻는 질문
Q1.층 구조를 어디까지 청구항에 적어야 하나요?
효과를 내는 데 필요한 층과 순서까지 적는 것이 기준입니다. 층을 지나치게 많이 특정하면 하나만 빼도 권리를 피할 수 있고, 너무 적게 적으면 선행자료와 겹칩니다. 본 건도 성질을 좌우하는 층을 중심에 두고 세부 조건을 아래 단계로 배치했습니다.
Q2.대기업 납품을 준비 중인데 특허가 필요한가요?
납품 심사에서 기술 보유를 확인하는 경우가 많습니다. 다만 그보다 중요한 것은 개발한 구조를 다른 곳이 그대로 쓰지 못하게 막는 일입니다. 도면과 사양이 오가는 과정에서 구조가 알려지기 쉬우므로 협의 전에 출원을 마쳐 두는 편이 안전합니다.
Q3.등록이 오래 걸렸는데 그동안 권리는 없었나요?
등록 전에는 금지를 구할 수 없지만 출원일 자체가 기준으로 남습니다. 공개 이후에는 일정 요건 아래 보상금을 청구할 수 있는 길도 있습니다. 그래서 등록 시점보다 출원일을 언제 확보했는지가 실무에서 더 중요하게 다뤄집니다.
Next Step
이제, 아이디어를
권리로 만들 시간입니다.
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