파고와 풍속까지 모으는 이유는요?

같은 속도라도 파도에 따라 드는 힘이 다릅니다. 그것을 알아야 비율이 맞습니다. 그 자료도 구성이 됩니다.

안전 단계를 따로 두는 점은요?

수소를 다루는 자리입니다. 기준을 넘으면 바로 줄여야 합니다. 그 단계를 따로 세웁니다.

선박 기자재는 기준이 있나요?

선급 검사와 형식 승인이 있습니다. 특허와는 다른 제도입니다. 탑재 전에 확인합니다.

특허

선박하이브리드특허, 두 힘의 비율을 항로에 맞춰 바꾼 특허등록 사례

#선박하이브리드특허 #특허등록 #특허출원 #운항데이터 #출력 비율

2026.09.02윤웅채 변리사

#선박하이브리드특허수소연료전지 하이브리드 추진선박의 부하 프로파일 기반 자동제어방법
#특허등록10-2964558
#소요기간특허출원 후 등록까지 5개월

사례 미리보기

선박하이브리드특허, 속도와 파고, 풍속까지 모아 운항 모드를 가려낸 뒤 연료전지와 배터리가 각각 얼마씩 낼지를 정하고, 온도나 압력이 넘으면 바로 출력을 줄이는 자동제어방법이 특허등록됐습니다. 특허법인 테헤란이 진행한 출원 건의 등록 정보와, 선박하이브리드특허를 준비할 때 자주 나오는 질문을 함께 정리했습니다.

등록 개요

발명의 명칭: 수소연료전지 하이브리드 추진선박의 부하 프로파일 기반 자동제어방법
출원번호(일자): 10-2025-0187316 (2025.12.01)
등록번호(일자): 10-2964558 (2026.05.08)

“수소연료전지 하이브리드 추진선박의 부하 프로파일 기반 자동제어방법”의 도면

2025.12.01

특허 출원

10-2025-0187316

2026.05.08

특허 등록

10-2964558

사례 소개

선박하이브리드특허는 힘을 키우는 쪽이 아니라 두 힘을 어떤 비율로 나누느냐에서 자리를 찾습니다.

각각 잘하는 자리가 다르다

이번 사례는 수소연료전지 하이브리드 추진선박의 부하 프로파일 기반 자동제어방법인데요. 연료전지는 꾸준한 힘을 내는 데 맞습니다. 배터리는 갑자기 큰 힘을 낼 때 맞고요. 둘을 함께 실으면 각각의 자리에서 쓰면 되죠. 문제는 그 비율을 언제 바꾸느냐입니다. 사람이 그때그때 다루기에는 판단할 것이 많으니까요.

지나온 기록으로 앞을 잡는다

이 건은 방법으로 냈고 단계로 세웠습니다. 첫째는 운항데이터 수집단계인데요. 배가 어느 구간에서 얼마나 힘을 썼는지가 쌓입니다. 항로마다 되풀이되는 결이 있어, 그 기록을 모으면 앞으로 어디서 힘이 필요할지가 잡히죠. 그다음 그것에 맞춰 두 갈래의 출력 비율을 자동으로 정합니다. 부두를 떠날 때는 배터리 쪽을, 먼바다에서는 연료전지 쪽을 무겁게 두는 식이고요. 여기에 안전 제어를 걸어 두었습니다. 수소를 싣는 배라 정해진 범위를 벗어나면 먼저 멈춰 세워야 하니까요. 청구항은 이 흐름을 묶어 적었습니다.

본 선박하이브리드특허 건은 특허출원에서 등록까지 약 5개월이 걸린 건입니다.